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信心十足马自达睿翼全面加入中高级车市竞争

2020.02.20 来源: 浏览:0次
信心十足 马自达睿翼全面加入中高级车市竞争行列

Zoom-Zoom本来是小孩子模拟物体快速运动时的象声词,反映出孩子天生喜欢刺激和速度……也许,这一句话您不是第一次看到,而看到这一句话,想必您也知道文章接下来要写谁?没错,马自达,是它!上世纪90年代初进入中国的日本汽车品牌,尽管它是全球排名第13位的汽车制造车商,但马自达是一家比较值得尊敬的公司,它在经历盲目扩张的教训后改为专注于汽车细分市场,以”Zoom-Zoom”为品牌形象,俘虏了多少追求驾驶乐趣中国消费者的心。 而从马自达在中国第一款车型 Mazda 929到今年4月刚刚在国内高调上市的Mazda睿翼,熟知马自达品牌的人都知道,近20年间的每一款在国内销售的马自达车型,都得到了中国消费者的认可。也许对于马自达过去的老款车型,我们已经不需过多去介绍,而对于上市不久的Mazda睿翼,由于该车型目前在全国范围才开始交付首批资源,也许很多消费者对它,仅仅还停留在各种媒体上的报导上的了解。

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曾有媒体对于睿翼是如此评价的:前45度看睿翼,让我想起了“露齿微笑的柠檬鲨”。外观其实是一个挺主观的东西,但力与美大家都能感受到。睿翼隆起的前翼子板,给人的感觉他应该是乔丹式的,浑身都是长条肌,基本不含脂肪,一眼就能让人记住,也许这就是睿翼独特的魅力。 想必考虑过这个车的朋友,也许会考虑日本车的安全性能远不如德系或美系的问题。而在睿翼的身上,不安全的日本车这个称号就套不上去了。相比同级别的日系车,Mazda6睿翼在研发过程中,在安全性方面考虑得更多,致力于打造一款杜绝交通事故的车辆。车型采用了马自达公司创新设计的3H结构高刚性车身,可有效吸收碰撞能量。正副驾驶席双安全气囊、双侧安全气囊、前排后排侧安全气帘成为Mazda6睿翼三个版本新车型的标准配备,这在中高级轿车阵营中极为罕见。同时睿翼在欧洲NCAP的安全测试中获得了5星评价,在正面和侧面碰撞中得分都比较高。可以说,睿翼在保留日系车精系做工及马自达优良的操控的同时,又融入了更多德系车的安全理念。

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Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机,最大功率为124千瓦,最大扭矩为226牛•米;且在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%,而在4000转时即可达到226牛•米的最大扭矩,对于以城市路况为主的车主来说,Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。同时,操控感也更显突出,尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色,底盘的回馈也更加清晰。而在这里我们也找到了睿翼最直接的对手第八代雅阁2.4L车型的相关操控数据,其最大功率为132千瓦,最大扭矩是225牛•米,从表面上看,Mazda6睿翼似乎处于下风。但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到,这在日常行车过程中很难实现,而其最大扭矩必须在4500转/分的转速下才能达到;而Mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能的。

而此前在其他媒体及本网的睿翼测评中,睿翼0-100公里/小时的加速时间仅为8.2秒,且是目前中高级车里惟一一辆在测试中达到200公里/小时的车辆。最运动的底盘调校,硬朗、颇具韧性,让睿翼在180米操控稳定性测试中其测试的成绩为99.1公里/小时。而在面对急弯,就可试验睿翼弯道性能,不论是转向反应速率,还是准确性甚至都完全不亚于宝马3,前双横臂独立悬挂后E型多连杆式独立悬挂的搭配方式让睿翼既运动奔放,又稳健自如。紧急刹车测试,车头前倾的幅度非常小,让人对它的高速刹车信心十足。

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睿翼更吸引人的地方还在于它发动机的燃油经济性,百公里综合油耗仅为8.3升!而且,它的标准使用汽油为93号汽油,在油价上涨的背景下,这一点是非常具有吸引力的。我们所知道的,目前在售的中高级轿车(包括雅阁、凯美瑞、锐志、天籁等都均是使用97号汽油的)。

如今国内的消费者,都喜欢加长加大的车型,睿翼似乎也顺应当了这个潮流,在第一代Mazda6的基础上,经过全新设计的换代车型。睿翼外围尺寸分别为:4755×1795×1440(mm),比一代车型4670×1780×1435(mm)的尺寸高出85×15×5(mm),长度增加85mm最为突出,后排空间得到大幅度提升,行李箱空间也相应加大。

据有关统计数据显示,目前国内的中高级车市,八代雅阁、凯美瑞仍占据着冠亚军的宝座,而新天籁、新领驭紧追其后,这四者的市场占据份额高达50%以上。而随着近期马自达睿翼货源资源的调整,大批睿翼资源将抵达全国的销售店,而也将陆续交付新车。 而09年睿翼的销售目标是一汽马自达11万销售目的一半,强有力的产品给予一汽马自达对于市场有了一定的信心。相信这也意味着中高级车市格局会重新改写,后续中高级车市的竞争也会更有看头!

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